A Hit-Air rendszer

Ismer­ked­jen meg a Hit-Air rend­szer működésével.

Amint a vezető leesik a motor­ról, a lég­zsák fel­fú­jó­dik és meg­védi a vezető nya­kát, hátát, mell­ka­sát, olda­lát és csípő­jét. Az ere­deti Hit-Air moto­ros lég­zsák tar­tal­maz: váll, könyök és hát­pár­nát, illetve pro­tec­tort és egy lég­zsák rend­szert. Az ütés­vé­delmi rend­szer azon­nal akti­vá­ló­dik, amint a vezető távol­sága a motor­tól eléri az akti­vá­ciós távolságot.

• A Hit-Air vezetői vise­lete tar­tal­maz váll, könyök és hát pár­nát (háton csak a mel­lény ese­té­ben) és lég­zsák rendszert
• Az ütés­vé­delmi rend­szer azon­nal akti­vá­ló­dik, amint a vezető távol­sága a motor­tól eléri az „akti­vá­ciós távol­sá­got” és ekkor a köz­ponti dugó kilökő­dik a helyéről, és a köz­ponti tar­tó­do­boz­ból a CO2 a nyak, mell­kas, felső­test, hát és csípő részekre áram­lik keve­sebb, mint fél másod­perc alatt és csök­kenti a vezetőt érő ütkö­zés erejét
• Mielőtt még a lég­zsák tel­je­sen fel­fú­vódna is elég hatá­sos az ütések kivédésében
• Amint tel­je­sen fel­fú­vó­dott a kabát, las­san ki is engedi a sze­le­pe­ken a benne lévő gázt, így a feszítő érzés gyor­san elmúlik

A képek a tel­je­sen fel­fújt Hit– Air dzse­kikről készül­tek. Ami­kor akti­vá­ló­dik, akkor a nyaki párna fel­fú­vó­dik, majd leereszt, addig a test párna fel­fújja a belső dzsekit

A HIT AIR BEÁLLÍTÁSA

A moto­ron túl kitűnő utcai vise­let. A moto­ron pedig egy egy­szerű csa­to­lás­sal a leg­újabb biz­ton­sági tech­no­ló­gia biz­to­sítja a vezetőt. A motor­hoz csa­tolt spi­rál veze­ték­hez csa­tolva van a dzseki, mely a csat segít­sé­gé­vel rend­szert for­mál, mely akkor akti­vá­ló­dik, ami­kor szük­ség van rá. Lás­suk milyen egy­szerű is ennek a használata:

1. Biz­to­sít­suk a csa­vart veze­té­ket a motor vázához
2. Száll­junk a motorra
3. Illesszük be a csa­vart veze­ték sza­bad végét a „one touch release” végződésbe
4. Indít­suk el a motort, majd vezes­sünk óvatosan
5. Mielőtt leszál­lunk, egy­szerűen nyom­juk meg a piros gom­bot, hogy lecsa­tol­juk a dzsekit

Figye­lem!

Ha az „one touch release” gomb­nál nincs lekap­csolva a mel­lény mikor a vezető leszáll, akkor egy kisebb robo­gót vagy könnyebb motort fel is borít­ha­tunk. Ha egy nehe­zebb motor­hoz van kötve a vezetője, akkor egy­szerűen figyel­mez­tető jel a zsi­nór meg­rán­tása. Ha nem vigyá­zunk ez a rán­tás fel is fúj­hatja (nem meg­fe­lelő módon) a dzse­kit. 25 kiló­nál nagyobb súly/erő kell ahhoz, hogy a lég­zsá­kok aktiválódjanak.